Муфта компрессора автокондиционера

на главную

компрессоры

зап части

кронштейны

лазерная резка

рекомендации

фотогалерея

ремни

контакты

 

Электромагнитная муфта компрессора автокондиционера

рис.1

На рисунке 1 схематично изображена муфта компрессора. Это классическая схема электромагнитной муфты, бывают и другие схемы. Электромагнитная катушка 6 крепится к передней крышке компрессора стопорным кольцом 2, есть варианты когда катушка крепится винтами Шкив 5, с запрессованным в него подшипником 4, насажен на фланец 3, и зафиксирован стопорным кольцом 2.Посадка подшипника на фланец компрессора бывает скользящей и переходной, в зависимости от марки компрессора.На вал компрессора насажена прижимная пластина 1. В зависимости от марки компрессора соединение бывает шпоночным , или шлицевым.Посадка прижимной пластины, бывает скользящей, переходной и с натягом, Между прижимной пластиной и шкивом, устанавливается зазор для того чтобы при отключенной муфте шкив мог вращаться не касаясь пластины. Если посадка пластины скользящая или переходная, то зазор регулируется шайбами, если посадка с натягом, то перемещением ступицы пластины относительно вала. Величина в пределах от 0.4 и до 2.5мм в зависимости от "жесткости" пластины.

Шкив муфты компрессора вращается всегда, как только двигатель работает, Подшипник нагружен силой натяжения ремня и подвержен атмосферным влияниям. Поэтому, ресурс подшипника ограничен.Если при очередном ТО, вы услышали повышенный шелест или даже шум из области муфты компрессора, как правило это говорит о том что подшипник шкива отслужил свой ресурс.

Как правильно поменять подшипник, чтобы не испортить детали муфты, не навредить компрессору.

Помимо причин влияющих на ресурс подшипника, перечисленных на других наших страничках, ресурс поменянного подшипника зависит от качества самого подшипника, и от качества выполненных работ по его замене. Можно ли поменять подшипник не демонтируя компрессор с двигателя? Всё зависит от марки компрессора и доступа. В большинстве случаев, НЕТ!

Разборка муфты компрессора автокондиционера

Чтобы открутить болт крепления прижимной пластины, необходимо удерживать её специальным ключем, или зажать пластину в тиски поддерживая компрессор. Большинство типов пластин на современных компрессорах снимаются от руки, но если пластина посажена с натягом или *прикипела*, то необходим специальный съемник. На рисунке 2 показан универсальный съемник которым можно снять большинство типов пластин, а на фото-4 пластина снятая таким съемником.

рис-2.

фото 4

Если в ступице пластины нет специальных резьбовых отверстий для винтов съемника, то их необходимо нарезать см. фото 4. В некоторых случаях удобнее прихватить гайки к ступице, а после снятия пластины удалить их.

И так пластину сняли, переходим к снятию шкива см. рис.3:

рис.3

Съемник необходим в случаях, если посадка подшипника с натягом, или подшипник от времени прикипел к фланцу 3 передней крышки. Нельзя отжимать шкив 5 относительно вала 7 компрессора. Необходимо применять проставку 8, чтобы отжать шкив относительно фланца 3 см.рис.3.

После снятия шкива переходим к выпресовке подшипника. Для этого понадобится кольцо 9 и оправка 10 см. рис.4

рис.4

шкив катушку и прижимную необходимо очистить от грязи и продуктов износа, тщательно отдефектовать, восстановить геометрию отверстия шкива под подшипник, для этого нужно сточить следы старой зачеканки выступающие внутрь цилиндра см. фото 1.

фото 1

фото 2

фото 3

Компрессор так-же необходимо подготовить для сборки, удалить грязь .следы коррозии с фланца и шлицев вала. Теперь все детали готовы к сборке фото 2 и фото 3.(на фото 3 шлицы вала еще в коррозии)

Сборка муфты компрессора автокондиционера

Для запрессовки подшипника используем кольцо 9,пластину 11, и внешнюю обойму 12 от старого подшипника. Соответствует точно по размеру и ей невозможно повредить пыльник подшипника см. рис.5. После запрессовки подшипника, его обязательно нужно зачеканить, иначе шкив может "поплыть" под действием сил, которые появляются при включении муфты.

рис.5

Далее устанавливаем на компрессор электромагнитную катушку, шкив и прижимную пластину. Если шкив, при установке под действием усилия рук не дошел до нужного положения, то допрессовать его нужно прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника. Для этого удобно использовать внутреннюю обойму 13 от старого подшипника см. рис. 6.

рис.6

Установив стопорное кольцо, обязательно дожимаем его принудительно. Это важно для компрессоров где посадка подшипника на фланец передней крышки скользящая. Устанавливаем прижимную пластину, добавляя или убирая регулировочные шайбы добиваемся идеальной величины зазора. Многие автолюбители при самостоятельной замене подшипника шкива муфты компрессора автокондиционера, деформируют прижимные пластины и шкивы, ломают фланцы передних крышек. Мы будем рады, если эта страничка поможет вам и молодым специалистам.

г. Москва, 2-ой Грайвороновский пр-зд, 48. т. 8-903-141-82-80